PÄIVITTÄIN;
1. Aseta Kone vaaka-asentoon, mieluummin pehmustetulle alustalle.
2. Poista ylimääräiset suojat, jotka haittaavat huoltoa,
3. Tarkista perän liukupintojen öljyisyys,
4. Mikäli pinnat tuntuivat kuivilta, käynnistä peräluukun yläpuolelta olevasta nipukasta automaattinen voitelujärjestelmä. Jos
yläpään huulitiivisteen raosta kuuluu naputusta tai kitinää, keskeytä huolto ja harkitse mahdollisen kuukausihuollon tarvetta. Mikäli myös havaitset öljyn seassa punaista tai keltaista vaihdelaatikon öljyä, keskeytä huolto. Mutta jos huulitiivisteen yläraosta kuuluu uikutusta tai voimakasta ilman virtaamista, tai siihen verrattavissa olevaa ääntä - jatka huoltoa normaalisti.
5. Aseta Rasvarassi perän ylempään aukkoon. Tässä vaiheessa huomioi turvallisuus näkökulmat ja varmistu, että käytät suojaeristettyä rässiä. Joissakin konemalleissa on kuitenkin sisäänrakennettu suojajärjestelmä, josta tosin tulee varmistua ennen koneen voitelua.
6. Rasvaa kone huolellisesti SMEG5000 tai SPER600 vaseliinilla ( alempaa aukkoa ei normaalisti rasvata lukuun ottamatta joitakin ruotsalaismalleja - sekin vain siinä mahdollisessa tapauksessa että on tuntenut kyseisen huollon mallin ja hyväksynyt sen epänormaalin käsittelyn )
KUUKAUSITTAIN;
1 Mikäli kone on kovin uusi (<13v.) tai kovin vanha (>45v.) tai jopa enemmän, tätä huoltoa ei yleensä tarvitse tehdä.
2. Mikäli peräöljyn seassa on epäpuhtauksia, älä käytä tätä konetta 3-5- päivään. Tämä on ihan normaalia tällä konemallille. Syytä huoleen on jos öljy pysyy kirkkaana yli kuukauden. Huolehdi että koneella on riittävästi öljyn suodattamia.
3 kk VÄLEIN;
1. Tarkasta koneen etupuoli silmämääräisesti mahdollisia kohoutumisia ja pullistumia varten. Jos koneeseen ei ole tehty kuukausihuoltoja säännöllisesti, vaara on ilmeinen.
VUOSITTAIN;
1. Kuuntele koneesta lähteviä sivuääniä, ( kitinää, naputusta ) ja mikäli sivuääniä kuuluu häiritsevästi, mikä vika on lähes joka mallissa, harkitse koneen vaihtoa.
Tarkasta kone pintapuolisesti. Mikäli havaitset ylimääräisiä kulumisia tai väljyyttä, käytä korjaamolla - joka on tosin nykypäivänä kovin kallista ja jos ei sittenkään koneen ylimääräiset kulumat ole poistuneet, on koneen vaihto ainoa mahdollinen keino. Tosin jos on koneeseen kiintynyt kovin - voi yrittää koneen museoimista