IRC-Galleria

Huom! Kuvassa Nissan on pari vuotta sitten, vielä vain ”pientä laittoa vailla”. Nythän se on rupsahtanut tuosta jonkin verran, tosin eiköhän siitä tarpeeksi kiillottamalla saa samannäköisen edelleen.

Osaatko korjata autoasi? Tai oletko koulutettu manaaja? Myydään riivattu Nissan.

En tiedä pitäisikö viedä tämä korjaamolle, romuttamolle vai papille. Sitä mukaa kun yksi vika korjataan, toinen pulpahtaa esiin jossakin muualla.

Tämä on ainoa auto jonka tiedän, jolla voi iskeä silmää! Apukuljettajan puoleinen etulyhty toimii ainoastaan, kun valot käännetään päälle. Toinen palaa koko ajan. Tämän avulla voit Nissanilla ”iskeä silmää” jos vaikka vastaan tulee hyvän näköinen nainen. Tämä johtuu kuulemma jostakin releboksista, jonka hinta on tuolla alle parissa sadassa, mutta kuka nyt tällaista ominaisuutta haluaisi korjata? Katsastus-setää täytyy kuitenkin aina muistuttaa, että valot toimivat kun vipua kääntää.

Apukuljettajan penkinlämmittimen merkkivalo syttyy ja sammuu miten tahtoo, ilmeisesti jonkun biorytmin mukaan. Tämä on kuulemma joku maadoitusongelma. Rekisterikilven toinen lamppu ei ole toiminut pariin vuoteen. Samoin bensan loppumisen ilmoittava valo ei ole minun nähden vilahtanutkaan – bensa Nissanista kyllä loppuu ennen pitkää, tämä on huomattu yhdessä valon toimimattomuuden kanssa.

Jos Nissanilla on huono aamu (tämän esiintymistiheys saattaa liittyä jotenkin planeettojen keskinäisiin asemiin), se ilmoittaa tästä päästämällä pitkän korahtavan äänen käynnistäessä. Tämä on kuulemma joku solenoidi. Kumma kyllä se käynnistyy kuitenkin joka kerta – paitsi, jos sataa liikaa. Jos et kovalla sateella saa Nissania ensimmäisellä yrityksellä käyntiin, parasta on mennä takaisin kotiin ja odottaa että auto päättää että nyt taas toimitaan.

Jarruja on rempattu pariin otteeseen. Tilanne tällä hetkellä pitkäaikaisessa taistelussa kaikkien jarrujen yhtä aikaa oikein toimimisen kanssa on se, että etujarrut laahaavat ja käsijarrusta ei ole juuri muuta iloa, kuin vivun (turhaa) kiskomisen tuoma liikunta. Käsijarrua on kiristetty (laahaa) ja löysätty (ei pidä kunnolla) useaan otteeseen usean eri henkilön ja liikkeen toimesta, ja sitten on yksinkertaisesti luovutettu. Jos ajat moottoritietä pari kilometriä ja kurvaat huoltamon pihaan, pimeällä näet kuinka kuljettajan puoleinen jarrulevy hehkuu punaisena kuin Formula ykkösissä ikään. Jos nälkä yllättää, kun pysähdyt jäähdyttelemään jarruja laahaamisen vuoksi, voit paistaa vannetta vasten vaikka kananmunan tai nakkeja (ei testattu, mutta kypsyvät todennäköisesti alle sekunnissa). Tässä on siis urheiluauton henkeä ja matkailuauton kätevyyttä! Ja mahdollisesti vielä yhden jarruremontin paikka, kun jotkut tiivisteet ovat todennäköisesti palaneet.

Nissanilla on negatiivista karmaa. Joku peruutti tässä kesällä parkkipaikalla apukuljettajan puoleiseen takaoveen, ja kun se vaihdettiin vakuutuksen piikkiin uuteen, ei ole takaovi totellut keskuslukitusta, ellei kuun asento ole oikea. Joskus (=käytännössä aina, paitsi silloin kun unohdat lukita tuon takaoven erikseen) joudutaan takaovi auttamaan sisäpuolelta auki, kun mekanismi menee jotenkin juntturaan eikä keskuslukitus avaa takaovea. Kun ovi saatiin uusittua, Nissan oli lommoton ja naarmuton kaksi päivää, kunnes paha silmä iski taas ja peruutin sen sirkkeliin. Nyt takakontin kansi odottaa enää maalipurkkia, lommo ja naarmut on jo fiksattu. Luulen kuitenkin että seuraavana päivänä tippuu konepellille meteoriitti tai jotakin muuta vastaavaa, kun tuo saadaan tehtyä loppuun saakka.

Katsastuksesta tämä Japanin lahja autokorjaamoille ei ole varmaan koskaan päässyt ekalla läpi. Milloin menee kaikki iskunvaimentimet vaihtoon (2006), milloin käkkäri ei toimi takavasemmalla ollenkaan (2007).

Huoltokirja on erittäin hyvä siltä n. 5 % osalta, jolta papereita on tallessa siinä epämääräisessä läjässä.

Tämän ikäiselle autolle normaaliin tapaan takaovien kynnyksissä alkaa kukkia ruostetta. Samoin konepellillä ja muuallakin on sellaisia kökköjä jotka eivät ainakaan ilman pyhää vettä siitä irtoa. Yksi outo musta naarmu on jossakin päin autoa, ja bensatankin luukussa näyttää olevan jonkinlainen pieni painauma, varmaan muisto siitä kun joku entisistä omistajista on työntänyt talvipakkasella Nissanin seuraavan kylmän huoltamon pihaan (koska bensan merkkivalo ei toimi), ja luukku on taas kerran jäätynyt kiinni.

Tuulilasissa on myös 'turvaurat', jotka ovat ilmeisesti jonkun kyllästyneen kesätyöläisen 30 sekunnissa marketin pihalla asentamat, eikä joku edellinen omistaja ole ehtinyt väliin, kun kesämies on läntännyt turvaura-laitteensa melko paljon ohi siitä missä sen olisi kuulunut olla. No, kyllä se pyyhkijä siihen kuitenkin enimmäkseen osuu.

Ajonestolaitteen kaukosäätimiä on yksi ja puoli. Yksi toimii, ja toinen toimii vain noin joka toinen päivä.

Kävin tässä taannoin näyttämässä Nissania erään korjaamon karvakouralle, joka tunnollisesti otti muistiinpanoja kaikista vioista ja lupasi palata asiaan korjauksen hinnan kanssa. Eipä ole kaverista kuulunut - taisi tuumata ettei ole pahuuden voimia vastaan pelkällä jakoavaimella käyminen.

Sisältä päin auto on normaali ja siisti. Penkeissä on mustat/harmaat tuning-päälliset ja ratissa on musta tuning-näppylä-kumi päällä. Myös näiden alta penkit ovat suunnilleen hyvässä kunnossa, ne ovat siellä vain sen takia, että Samojedin karvan imurointi ja kuolan pyyhkiminen on helpompaa tuning-päällisiltä kuin Nissanin kankaista.

Renkaista toiset ovat huonot ja toiset vielä huonommat. Kesärenkaat ovat kohta loppu, mutta eihän näitä testihäviäjiä uutenakaan kannattaisi auton alla pitää jos henkikulta on kallis. Rengasmyyjä sanoi, että hänellä ja kaikilla hänen kavereillaankin on samat laatukumit alla, ja että ne kestävät helposti kolme kesää (taisi koskea tapauksia, joissa ajetaan alle 5 tkm vuodessa). Samoin talvikumit joutavat todennäköisesti vaihtoon, ne ovat vielä nastojen ja urien puolesta ajettavassa kunnossa mutta en edes muista koska ne on hankittu, mitä voi pitää varmana merkkinä siitä että on aika vaihtaa.

Vastoin kaikkia todennäköisyyksiä ja odotuksia Nissan kuitenkin toimii hyvin (kunhan ei sada liikaa, eikä välitä henkimaailman merkkivaloista, muistaa tankata hyvissä ajoin, lapset kipuavat kyytiin vain kuljettajan puolelta, ajetaan vain kaupunkinopeuksia, eikä pysäköidä mäkeen pelkän käsijarrun varassa.. ja autoa katsellaan vain hämärässä tai mielellään täysin pimeässä), ja se on parhaillaankin käytössä.

Tarvetta kuitenkin on farmarille. Eihän tätä hyväkuntoista kaunotarta muuten tohtisi myydä, mutta kun nuo takapenkit eivät kaadu..

---

Nissan vietiin 2008 maaliskuun puolivälissä korjaamolle. Huhtikuun alkupuolella se saatiin sieltä ulos, uutuuttaan kiiltävillä etujarrusatuloilla, -paloilla, takajarrusatuloilla ja -paloilla, nesteillä, käsijarrun vaijereilla, joillakin multilinkin osilla, vetoakselin suojakumilla, ja millä vielä, mitä en edes muista.

Innosta puhkuen suoraan katsastusasemalle! Avaimet kouraan, juoksujalkaa hihkuen Nissaniin, avain reikään, ajonestolaite pois, kytkin, jarru, avaimen kääntö.... ja ei tapahdu mitään! Ulos autosta, takaisin sisään korjaamoon ja sanomaan että tuo auto vihaa mua. Kohta sisältä juoksi tuning-juippi irtoakun kanssa, siitä nissanille tekohengitystä ja katsatukseen.

Ihan aluksi se piti käynnistää taas katsastusasemalla irtoakulla, kun katsastajasetä ei uskonut että siinä on ajonestolaite, ja käytti akun mehut loppuun ennen kuin huomasi että kaukosäätimestä pitäisi painaa nappia niin että tuo valo sammuu. Kun päästiin sisälle, katsastajasedän lyömäase tunkeutui helmaan ja takalokasuojan sisäpuolelle kuin paperiin, ja toisekseen Nissan oksensi tyhjäkäynnillä melkoiset määrät päästöjä. Hauskana yksityiskohtana katsastus-setä löysi etujarrujen jostakin ihmeen ilmausruuvista (tms) myös lenkkiavaimen joka korjaamon kavereilta oli unohtunut sinne.

Haluaisin kiinnittää huomiota siihen, että kyseisen korjaamon (jota ei ymmärrettävistä syistä eli heidän pyynnöstään mainita nimeltä) toiminta oli erittäin asiantuntevaa ja ammattitaitoista. Kävin siellä ensimmäistä kertaa, sittemmin olen käynyt molempien autojeni kanssa samassa paikassa usein ja tulen käymään jatkossakin - tämänkin koslan kanssa, siis jos vielä suostuvat ottamaan työn alle.

Hilpeänä takaisin korjaamolle kertomaan, että teiltä jäi tällainen lenkki tuonne yhteen mutteriin kiinni - ja ai niin, tää on sit kans mätä ja moottorikin taitaa olla kaatopakkakunnossa.

No, korjaamon sedät ottivat sen takaisin työn alle, ja pian sieltä soiteltiinkin, että Nissanissa olisi nyt uutta peltiä ja tyhjäkäynnistäkin on päästömittaukset tehty ja pienellä säätämisellä ne saatiin normaaliksi. Huhtikuun puolivälin jälkeen, jo toisella yrityksellä ja vain kuukauden korjailun jälkeen meni sitten katsastuksesta läpi.

Minä: 'Satutko lukemaan nettiautoa?'

Katsastus-setä: 'Onko toi SE?' (silmät laajenee)

Ei muuta kuin nipponi alle ja baanalle, 20 km päähän vaihtamaan Kiinalaiset Laatukumit (tm) alle! Siinä sitten kotiin saakka päästyäni huomasin että normaalit ongelmat eli jarrut laahaa ja muuta pientä tavallista.

Ei muuta kuin takaisin korjaamolle kertomaan että tässä olis nyt tällanen 'alamäkihidastin' mitä ei joka jannun Primerassa ole - saisko sen vielä pois. Ottivat sen taas hellään huomaansa ja muutama päivä myöhemmin se saatiin sieltä ulos, ja nyt Nissan on taas ajossa.

---

Maaliskuussa 2009 katsastus oli taas ajankohtainen, eli ei muuta kuin luottohuoltamolle ja tehtäväksi saattaa auto siihen kuntoon että menee katsastuksesta läpi.

Ja se vaihdekepin suojahökötys, se aiheuttaa nykimistä silmäkulmassa - kaiken sonnan lisäksi sekin vielä. Korjattava, tai auto menee suohon.

Sitten olisi vielä muutama pieni juttu kuten avain lähtee irti virtalukosta ja eiköhän sieltä muutakin kivaa löydy kun se avataan.

No avattiinhan se, vaihdettiin taas osia, avain pysyy virtalukossa kun ei käytä sitä kulunutta avainta ja fiksattiin muutakin mitä ehdittiin, kunnes päästiin auton alle saakka. Siinä vaiheessa tuli soitto että parempi kun käytät tuota peltiliikkeessä, koska siellä onkin muutama ylläri. Tai siis siellä nimenomaan Ei ole jotain mitä siellä Pitäisi olla.

Peltisepot vahvistivat korjaamon diagnoosin - Nissanin pohja on koostumukseltaan pieniä reikiä, joiden ympärillä on jotakin pellin sukuista mutta pehmeämpää materiaalia - todennäköisesti niinkutsuttua Kohta Entistä Peltiä. Muutamia sattumia ovien nurkissa, joku pakoputkessa ja sitten niitä on pohjassa. Eikä yhtä tai kahta vaan useita. Ja on täysin arvailujen varassa mitä tapahtuu kun sitä hitsaa - vaikutti sen verran epäilyttävältä että todennäköisesti ehjä osuus Nissanin pohjasta sijaitsee siis jossakin aika kaukana. Nimittäin ajassa. Ehkä muutama vuosi sitten se oli vielä ok.

No ei muuta kuin Nissani hinaukseen koska katsastusaika oli ja meni, ja ruoska tallille odottamaan tuning-juippia, peltiä ja hitsauspilliä. Ei kiinnosta maksaa 500 e + loput 'yllätykset' (joita ei kehdattu sanoa ettei peloteta asiakasta pois) jotta saisin vielä yhden vuoden harmaita hiuksia.

Nyt onkin tarpeen pohtia, mikä on Nissanin elämän tarkoitus ja paikka maailmassa? Tarve 2 autolle päättyy 1.5.09 lopullisesti, ja tämän jälkeen auto on vapaata riistaa. Hintapyyntö on myös palautettu, koska jos tämä ei kohta lähde pihasta niin leikkelen sen paloiksi ja myyn avaimenperiksi.

On olemassa pieni mahdollisuus että Nissan hitsautuu halvalla ja saa vielä vuoden ajoaikaa, mutta kirvestä teroit... eiku tarjouksia otetaan vastaan, sekä 'as is' katsastamatta ja reikäisenä (jos olet nopea niin ehdit vielä), katsastettuna (kulut n. 300-500 e) ja tarjouksia otetaan myös vastaan avaimenperistä - siis pieni pala Nettiautoilun historiaa, aito Riivattu Nissanin Kikkare. Hinta omantunnon ja palan koon mukaan. :-D

Jos menee avaimenperiksi, kaikki aikaisemmin lahjoittaneet saavat luonnollisesti omansa.

---

Pienen säätämisen jälkeen Nissani meni 2009 katsastuksesta läpi. Muutama uusi ongelma vaivaa taas.

Auto on alkanut pitää kummallista ruplatusta. Ensin ajateltiin että se voisi olla pakoputkisto, josta mainitsinkin katsastajasedälle joka tunnollisesti teki huolellisen tarkastuksen putkistolle (säästin korjaamolla käynnin, heh heh) mutta ei löytänyt siitä yhtäkään reikää. Arveli että se on jokin tiiviste. Toimii suurin piirtein normaalisti kuitenkin.

Juuri kun kaikki jarrut saatiin toimimaan hakemalla törkyhalvalla uudet satulat, ne lakkasivat taas toimimasta noin 200 km ajon jälkeen... Eli pientä säätöä kaivataan taas käsijarrun kanssa.

Sitten on nuo lamput... Elekma Oy ystävällisesti lahjoitti Xenon-muutossarjan, mutta voi voi sentään - eipä taida löytyä nipponiin sopivia umpioita jotka olisi hyväksytty noille. Jos joku tietää mistä näitä saa niin ottakoon yhteyttä välittömästi jotta saadaan kiesille uudet silmät. Tämähän siis kolminkertaistaa auton arvon!

CD-soitin alkoi yllättäen toimia taas.

Nissani ylitti 13.-14.9. paikkeilla 500 000 sivulatausta, ja samalla ohitti -77 mossen (reilut 499 000) ja nousi listaykköseksi katsotuimmat-listalla. Tästäkös Nissan riemastui, ja juhlan kunniaksi aamulla 14.9. kieltäytyi käynnistymästä. :D Kirv...eiku jakoavainta etsitään.

Vaihdekepin suojakumi on pysynyt paikallaan kun korjaamon sedät näyttivät sille.

ABS-jarrut toimineet hyvin.

---

Viat just nyt:

- Pohjassa "saattaa olla tulossa" pari ylläriä

- Xenonit ovat laatikossa sopivien umpioiden puutteessa

- Pörisee, mutta niinhän autot muutenkin. Tämä vain vähän kovemmin

- Tehostettu Ajonestolaite(tm) tai jokin muu vastaava, jonka ansiosta auto ei juuri nyt lähde lainkaan käyntiin... pikkuvikoja! :-)


- Lahjoitusten kokonaismäärä on jo noin 260 e!!

- Nissaniin on asennettu peruutustutka, kiitos Osanetin lahjoittaman lahjakortin!

- Nissanista voi keskustella mm. täällä H. K. ylläpitämällä foorumilla: (ilmoita uusi osoite, kiitos) sekä irc-galleriasta löytyneessä yhteisössä täällä: Riivattu Nissani... - kiitos vapaaehtoisille ylläpitäjille!