IRC-Galleria

Hmm... lomalla on jo oltu 5 tuntia ja piti sitte heti päästä "veneilemään" noh kossu pakkasesta ja vene "vesille" ja kun vesillä tuo ruorijuopumusraja on 1,0 promillee niin jätin sitte koneen asentamatta ja aattelin melomalla edetä... vauhti ei päätä huimaa koska matka olohuoneesta keittiöön (lisää kossua) kestää pari minuuttia...

JESSHHHH!!!

Viikon loma alkoi tänään...odotettavissa siis hirvees mämmissä tipujen jahtaamista ja jos vaikka sit sattuis seuraavan päivän herää jonkuu noita-akan vierestä... kunhan vain sen jälkeen ei löydä ylläriä munasta...

28 opintoviikkoa jonka jälkeen olis sitte kaksoispätevyys. Konemestari-perämies...

Parasta tässä on se että saan täyden palkan kun olen koulussa amisteinien kanssa...

Otsikko kertoo melkein kaiken... nou komments....

Sain tänään asenneltua kaiutinpiuhat siististi...yllättävän paljon aikaa vievää puuhaa..

Nyt on sitte koko viihdelaitteisto siirretty laivalle ja eiköhän kaikki ole asennettu viikonloppuun mennessä... harvallapa on "veneen" ohjaamossa kotiteatteria 40" näytöllä ja karaokelaitteistolla...

Tänään ois sitte laivalle asennettavan muhkean hiabin valmistelu/huolto tehty... ehkäpä jo ensi viikolla sen kerkeää asentamaan laivaan...


Ps. se jaksaa nostaa 11,8 metrin päästä 78 koppaa lonkeroa yhellä kertaa... parin metrin päästä nouseekin jo yli 1000 koppaa lonkeroa kerralla... Laivan kantavuushan riittää yli 50 000 koppaan lonkeroa joka taas vastaa noin 50 nosto kertaa laiturilta...

Yhdeltä mieheltä kyseisen juomamäärän juomiseen menee 2 kopan päivä vauhdilla n. 70 vuotta...

Päivän aikana alkoholipitoisuudeltaan 5,6% (A. Le Coq) taas nostaa verenalkoholipitoisuuden noin 1,5 promilleen ja juotu lonkero taas 20% haihtuvuusprosentilla (hikoilu yms.) tuottaa virtsaa noin 12,8 litraa

3,6 m3 paskatankki täytyy siis tyhjentää keskimäärin noin 281 päivän välein mikäli mukaan ei lasketa ulostetta. Tämä mukaan laskettuna tyhjennysväli laskee noin 225 päivään.

Nämä kaikki yhteenlaskettuna saadaan tulokseksi erittäin rattoisa loppuelämä...

Elikkäs tänään selvisi todellinen supran moottorin rikkoutumisen syy, vikana ei ollut kiertokangenlaakeri jota epäiltiin mutta kaukaa se ei ollut... nimittäin moottoriin on ilmeisesti vähän aikaa sitten vaihdettu uudet kiertokangenlaakerit ja kiertokangen pultin mutteri on vain jäänyt liian löysälle!!!

PERUSTELU:

- kiertokangen pultissa kierteet täysin ehjät mutta mutteri kateissa (luultavasti öljypohjassa)
- ei tarvitse muita perusteluja...

EI PERUSTELU MUTTA FAKTA:

- tällä hetkellä pultti soveltuisi ennemmin vaikka rc-lentokoneen ropeliksi kuin pultiksi...

Nyt on sitte kansi irti ja vaurioita yritetty havaita...kannessa niitä ei ole eikä mäntä ole edes osunut venttiileihin. Mäntäkään ei ole ottanut osumaa kiertokangesta... to be continued....

Eilen kävin vilhon kanssa hurjassa krapulatunnelmassa jossakin jumalan selän takana ja tietenkin vieläpä ladalla. Metsän keskeltä ladosta löytyi osia supraan.

Kiertokankia, mäntiä, kirkkaat etuvilkut (pitää pistää ne katsastukseen koska tummat ei kelpaa katsastussedälle) puuttuvia sisustan koristemuoveja, toiset vanteet yms. tilpehöörää.

Tänään on viimeisetkin koneen johdot ja putket irroittettu ja huomenna lähtee kansi irti.