IRC-Galleria

Viime aikoina on sadellut, joten Rotta on ollut peiton alla. Paasaantoisesti. Mita nyt tuuli on sen puhaltanut pois pari kertaa. Cowleista sataa sisaan jonkun verran, mutta eikohan sekin "korjaannu" kun niiden paalle saa sellaisen peitelevyn jossain vaiheessa. Takapenkin alta loytyi pontevasti pintakukkaa, muttei mitaan niin pahaa, ettei pienella happokasittelylla paasisi eroon. Lauantaina pitaisi taas olla nattia, joten silloin lisaa fiksausta ja sunnuntaina ehka pohjamaalit paalle... :)

Tanaan oli perinteinen paikallisen pussihousukerhon (vintage mustang owner's association) kevatkruisinki laheisilla kukkuloilla. Kaytannon syista reissulle oli piti lahtea uudemmalla mustilla, mutta takaisin tultua oli aivan pakko kayda pienella lenkilla Rotalla. Noh, pienella ja pienella. Loppuviimein tuli kruisailtua tunnin verran.. :-D Kotiin paastya alkoi vihdoin kuonan poisto n. 20v ajalta takapenkin alta. Imuri tukkoon n kertaa jne. Imuri hyytyi kuskin puolen kasittelyn jalkeen, joten oli pakko laittaa se sivuun ja viritella Dixie torvi konepellin alle (Dukes of Hazzard..) mutta hamara iski taas ja piti vetaytya sisatiloihin tarayttamaan kannia. Huomenna voi taas sitten tehda kytkentoja krapulassa ja viimeistella imurointiurakan.. :-)

Jee! Kierroslukumittarin ja volttimittarin asennus viimeistelty. Vahan asennusputkea ja paljon nippusiteita ja erkkaria ja homma nayttaa jopa hyvalta. Parasta tietty on, etta mittarit jopa nayttaa jarkevia arvoja. Testaillessa naapurit paasi taas hihittelemaan fordi-homon tempauksille, kun musti ei oikein lahtenytkaan kaytiin kuin palmun alta. Nooh.. Perinteinen kikka kasimoottorin kanssa eli nasta lautaan ja starttia auttoi lopulta. Hyvinhan se rotta kay, vaikka alavaanto on aika olematon. Pitaa tsekata huomenna, etta kaasari on aikuisten oikeasti kiinni. Tulipahan mieleen iltapaivaajelun jalkeen, kun ryyppykin ruuvattu kiinni vahan jaloilla... :)

Hmm.. Eipa ole muuta tullut kirjoiteltua kuin autojuttuja, joten paree jatkaa samaa linjaa. :-)

Rotta tuli pajalta ja kaikki vaikutti pelaavan, joten tietty sita piti alkaa korjaamaan. Startin rele oli hieman aikansa elanyt, joten paatin vaihtaa sen (starttaa nihkeasti). Homma menikin melkein putkeen mita nyt loytyi 1 kpl huono liitos samalla. Ja hyva syy latausongelmiin: laturin maajohdosta on jaljella pari karvaa ja ryypyn maajohto naytti myos hieman epailyttavalta. Eikun hakemaan liittimia Kragenista. Onpahan taas krapulapuuhaa lauantaille. Jipii. Samalla voisi vetaa vahan lisaa sahkoa ohjaamon puolelle, josko aktivoituisi hankkimaan jonkun jenkkakoneenkin. Halvin tietty, ettei harmita niin paljoa, jos joku narkkari ja/tai teini nyysii sen.

..olikin onneksi bensatankin vaihdossa loysalle jaanyt anturin piuha. Vahan jo kylmasi tovin, etta joko taa f.o.r.d. taas hajos. Korjaus takuuseen ja taas yksi syy olla koskematta ajotietokoneen saatoihin ja katalysaattoreihin pariin vuoteen. :-)

Noniin. Tarkoitus oli duunailla yksi ehja fordi ennenkuin toinen leviaa. En ehtinyt. Ilmeisesti uudemmasta poksahti joku anturi (tai sitten se ei arvostanut tehoputkia ja muuta kutitusta). Kuitenkin. Nyt sitten palaa check engine valo ja vilkaisulla konepellin alle loytyi 1 kpl moottori ja paallisin puolin kaikki ok. Hanaa vaan, kylla se sen varmaankin kestaa.. :-D

Pitaisi varmaan kayda tutkituttamasa paakoppa. Herateostin viime torstaina kolmannen (3!) mustin. Talla kertaa 1970 vuosimallin. Tarkoitus oli hommata joku 60-luvun laite, mutta melkein sama vehjehan se on kuin 69 malli.

On tassa tovi jo tullutkin harkittua jonkun uuden harrastuksen hankkimista, joten eikohan toi sellasesta kay. Tarttis peltia peraan, sahkot uusiksi ja toimiva lampparikin olisi kiva sateella. Konetilan puolella loytyi paljon kiristettavaa, muttei vuotoja. Kattoluukku ja takalasi onkin sitten ihan eri asioita... :) Joy!