Uusimmat blogimerkinnät
- [Ei aihetta] 18.02.
- [Ei aihetta] 18.07.
- [Ei aihetta] 17.03.
- [Ei aihetta] 01.03.
- long time no write 28.02.
- [Ei aihetta] 23.07.
- [Ei aihetta] 07.05.
- [Ei aihetta] 10.03.
- [Ei aihetta] 06.03.
- [Ei aihetta] 01.03.
Selaa blogimerkintöjä
- ▶ 2021 (1)
- ▶ 2020 (4)
- ▶ 2019 (8)
-
▼
2018 (38)
- ▶ joulukuu 2018 (5)
- ▶ marraskuu 2018 (2)
- ▶ syyskuu 2018 (1)
- ▶ elokuu 2018 (3)
- ▶ heinäkuu 2018 (1)
- ▶ kesäkuu 2018 (7)
- ▶ toukokuu 2018 (5)
- ▶ huhtikuu 2018 (6)
- ▶ maaliskuu 2018 (2)
- ▶ helmikuu 2018 (4)
- ▶ tammikuu 2018 (2)
- ▶ 2017 (73)
- ▶ 2016 (34)
- ▶ 2015 (38)
- ▶ 2013 (2)
Blogi
näin olis taas yksi vuosi kääntymässä lopuilleen ja uusi on edessäMaanantai 31.12.2018 23:38
[Ei aihetta]Perjantai 28.12.2018 15:16
joulu se vaa lähestyy lujaa vauhtii, pakko pistää tännekin yksi ajankohtainen biisiLauantai 22.12.2018 21:59
[Ei aihetta]Lauantai 08.12.2018 22:46
lauantain chillailua töitten jäälkeen, saunaa odotellessaLauantai 01.12.2018 17:35
[Ei aihetta]Keskiviikko 14.11.2018 23:45
[Ei aihetta]Maanantai 12.11.2018 19:57
illan naurutLauantai 29.09.2018 19:47
Finnairilla on töissä spesialisteja
Jokaisen Finnairin lennon jälkeen koneen kapteeni kirjoittaa virheraportin,
jos lentokoneessa on ollut jotain vikaa. Virheraportti annetaan
mekaanikoille, jotka huoltavat koneen kuntoon. Kun vika on korjattu, mekaanikot kirjoittavat raportin kääntöpuolelle, mitä he ovat tehneet, ja lentäjät lukevat merkinnät ennen seuraavaa lentoa.
Kukaan ei voi väittää, että huoltohenkilökunnalta puuttuisi huumorintajua.
Lukekaa vaikka nämä aidot merkinnät, jotka Finnairin lentäjät ovat tehneet vioista ja mekaanikot niiden korjauksista. Uskokaa tai älkää, kyseisen yhtiön koneet eivät kuitenkaan koskaan ole joutuneet Vakavaan lento-onnettomuuteen.
(O: Lentäjän ilmoittama ongelma. V: Mekaanikon vastaus)
O: Vasen sisäpyörä pitäisi melkeinpä vaihtaa.
V: Vasen sisäpyörä melkeinpä vaihdettu.
O: Koelento sujui muuten hyvin, mutta automaattinen laskeutuminen oli melko raju.
V: Tähän koneeseen ei ole asennettu automaattista
laskeutumisjärjestelmää.
O: Potkurin numero 2 voitelujärjestelmä on
epäkunnossa.
V: Potkurin numero 2 voitelu toimii. Potkurien 1, 3 ja
4 sen sijaan ei.
O: Jokin ohjaamossa on irti.
V: Jokin ohjaamossa kiinnitetty paikalleen.
O: Tuulilasissa on kuolleita hyönteisiä.
V: Elävät hyönteiset olivat päässeet loppumaan.
O: Automaattiohjaus laskee lentokorkeutta 200 jalkaa,
kun korkeuden pitäisi lukittua.
V: Minkäs minä sille täältä maasta käsin voin.
O: Vuodon merkkejä oikeassa laskeutumistelineessä.
V: Merkit poistettu.
O: Radiolaitteistossa uskomattoman kova ääni.
V: Ääni laskettu uskottavalle tasolle.
O: Kitkalukko lukitsee kaasukahvan paikalleen. V: Ehkäpä lukko on olemassa juuri siksi...
O: Arvelen, että tuulilasissa on särö.
V: Arvelen, että saatat olla oikeassa.
O: Moottori numero 3 puuttuu.
V: Moottori löydetty oikeasta siivestä lyhyen etsinnän
jälkeen...
O: Lentokone käyttäytyy hassusti.
V: Lentokonetta käsketty ryhdistäytymään, lentämään
kunnolla ja olemaan vakavamielisempi.
O: Tutka mörisee.
V: Tutka ohjelmoitu ääntelemään selvästi.
O: Hiiri ohjaamossa.
V: Kissa asennettu.
😃😃
Jokaisen Finnairin lennon jälkeen koneen kapteeni kirjoittaa virheraportin,
jos lentokoneessa on ollut jotain vikaa. Virheraportti annetaan
mekaanikoille, jotka huoltavat koneen kuntoon. Kun vika on korjattu, mekaanikot kirjoittavat raportin kääntöpuolelle, mitä he ovat tehneet, ja lentäjät lukevat merkinnät ennen seuraavaa lentoa.
Kukaan ei voi väittää, että huoltohenkilökunnalta puuttuisi huumorintajua.
Lukekaa vaikka nämä aidot merkinnät, jotka Finnairin lentäjät ovat tehneet vioista ja mekaanikot niiden korjauksista. Uskokaa tai älkää, kyseisen yhtiön koneet eivät kuitenkaan koskaan ole joutuneet Vakavaan lento-onnettomuuteen.
(O: Lentäjän ilmoittama ongelma. V: Mekaanikon vastaus)
O: Vasen sisäpyörä pitäisi melkeinpä vaihtaa.
V: Vasen sisäpyörä melkeinpä vaihdettu.
O: Koelento sujui muuten hyvin, mutta automaattinen laskeutuminen oli melko raju.
V: Tähän koneeseen ei ole asennettu automaattista
laskeutumisjärjestelmää.
O: Potkurin numero 2 voitelujärjestelmä on
epäkunnossa.
V: Potkurin numero 2 voitelu toimii. Potkurien 1, 3 ja
4 sen sijaan ei.
O: Jokin ohjaamossa on irti.
V: Jokin ohjaamossa kiinnitetty paikalleen.
O: Tuulilasissa on kuolleita hyönteisiä.
V: Elävät hyönteiset olivat päässeet loppumaan.
O: Automaattiohjaus laskee lentokorkeutta 200 jalkaa,
kun korkeuden pitäisi lukittua.
V: Minkäs minä sille täältä maasta käsin voin.
O: Vuodon merkkejä oikeassa laskeutumistelineessä.
V: Merkit poistettu.
O: Radiolaitteistossa uskomattoman kova ääni.
V: Ääni laskettu uskottavalle tasolle.
O: Kitkalukko lukitsee kaasukahvan paikalleen. V: Ehkäpä lukko on olemassa juuri siksi...
O: Arvelen, että tuulilasissa on särö.
V: Arvelen, että saatat olla oikeassa.
O: Moottori numero 3 puuttuu.
V: Moottori löydetty oikeasta siivestä lyhyen etsinnän
jälkeen...
O: Lentokone käyttäytyy hassusti.
V: Lentokonetta käsketty ryhdistäytymään, lentämään
kunnolla ja olemaan vakavamielisempi.
O: Tutka mörisee.
V: Tutka ohjelmoitu ääntelemään selvästi.
O: Hiiri ohjaamossa.
V: Kissa asennettu.
😃😃