IRC-Galleria

Varmistui muuten Oulun ja Vuokatin reissulla, ettei oma auto ole tällä hetkellä parhaassa talvikunnossa. Ensimmäinen havainto oli, ettei auto käynnisty 15 asteen pakkasella ilman lämmityslaitetta. Sama ilmiö toistui sitten myös 10 asteen pakkasella. Onneksi sain auton aina lämmitykseen.

Ajettiin Oulusta teknisesti periaatteessa pysähtymättä Espooseen asti. Alkumatkasta ostettiin ABC:ltä matka eväät. Muuten oltaisiinkin ajettu suoraan Espooseen, mutta 100 km ennen kotia syttyi kojelautaan öljyn merkkivalo. Oli ihan pakko pysähtyä. Kurkistin konepellin alle ja huomasin, että öljyä oli roiskunut pitkin konepellin alusta. Lorautun moottoriin kaikki kannuissa olevat öljyt, mutta tikku ei kastunut. Soittelin paniikissa iskälle ja pelkäsin, että hinaukseen joudutaan.

Ilmeisesti vika oli se, että öljytilan huohotusputki oli jäätynyt tukkeeseen ja täten öljyjen paineet eivät päässeet normaalisti purkautumaan ja öljyt suihkusi ajon aikana pihalle. Ajettiin sitten lähimmälle huoltoasemalle ostamaan öljyä. Kaadoin öljyt koneeseen ja ajettiin kotiin saakka. Eelinkin kanssa pärjättiin niin, että syötettiin se kerran ajon aikana. Siis Sanni syötti, onneksi meillä oli matkalämmitin mukana.

Autossa on ilmeisesti starttimoottorissa vikaa, koska se ei antanut tehdä kahta starttia nopeasti peräkkäin vaan alkoi sitten inisemään. Kun startti oli jäähtynyt niin starttasi taas. Myöskin hehkutulpissa on mahdollisesti vaihtamisen tarvetta, koska ihan kylmänä kone käy heikosti. Samaan ilmiöön vaikuttaa myös polttoaineen suodatin johon dieselautoissa ainakin kertyy kuulemma jotain paskamaista töhnää, jota ei kelvollisesti voi poistaa. Ilmanputsarikin voisi olla aiheellista uusia, se kun putsattiin viimeksi paineilmalla. Auton akkuun loroteltiin hitusen lisää akkuvettä enenn Vuokattiin menoa, se kun oli hieman vajavaista. Jospa akkua ei ihan heti tarvitsisi uusia.